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SF90Stradale并不是有史以来最昂贵的量产法拉利，但它是PistadiFiorano周围最快的。早在2019年，插电式混合动力V8超级跑车的成绩就令人印象深刻，达到了1:19.00，以十分之七的优势击败了LaFerrari。

不久之后，双门轿车车身的Stradale将迎来一个hi-po兄弟姐妹。非官方指定的VersioneSpeciale，该模型现在被认为带有LM铭牌。有传言称，法拉利可能会在24小时耐力赛期间展示它。

勒芒是SF90LM揭幕的完美场所，部分原因在于这款限量版机器的空气动力学技巧。但更重要的是，法拉利上一次在勒芒获胜是在1965年。499P混合动力V6超级跑车在2023赛季至今在赛百灵获得第3名，在波尔蒂芒获得第2名，在斯帕获得第3名。赢得丰田的GR010和保时捷酷炫的963对这家公司来说意味着世界。

上述499P的V6与296系列的双涡轮六缸发动机密切相关。这台3.0升发动机还将为LaFerrari替代品F250提供动力，该车型将于2024年在混合动力辅助下推出。据传法拉利将生产599辆双门轿跑车、199辆蜘蛛和30辆XXProgram赛车。

虽然经过伪装，但照片库中的原型已完全准备好投入生产。从车轮的设计到尾灯条和巧妙伪装的S-duct引擎盖，一切似乎都是有目的的。关于S-duct引擎盖，法拉利在488Pista的量产车中推出了这一功能。它是如何工作的?简而言之，来自车辆前部的空气通过车身输送，为前轴提供额外的下压力。与488GTB相比，这种空气动力学解决方案占488Pista整体下压力增加的18%，以及阻力增加2%。

固定的尾翼也很突出，后端进一步增加了排气口的处理。我们可以进一步注意到重新设计的发动机罩，以及侧面重新设计的进气口。前后挡泥板上的百叶窗也即将推出。据称，将生产699辆轿跑车，外加399辆蜘蛛。无论如何，我们凡人真的没有机会在SF90LM上存钱。作为特别版，法拉利选择其客户，而不是相反。

图为米其林橡胶靴，SF90LM预计将在“吸-挤压-砰-吹”部门留下深刻印象。作为一个简短的复习，它所基于的SF90Stradale配备了双涡轮增压V8和三个(!!!)电动机。其中两个驱动前轮，最终电机连接到双离合变速器。所述变速器没有倒档，因为倒档意味着在已经很重的车辆中增加了多余的重量。因此，倒车是前置电机的职责。SF90Stradale

由一块7.9千瓦时的电池供电在每分钟8,000转时产生986马力(1,000ps)的功率，在每分钟6,000转时产生590磅英尺(800Nm)的功率。不过，不要问它的全电动范围，因为它太糟糕了。如果您坚持，那就跑8英里(13公里)。